Dzien dobry – tu Polska – czwartek, 10 grudnia 2020

Rok XVII nr 324(5558) czwartek – 10 Grudnia 2020 r.

abujas12@gmail.com

http://www.smerfnyfunduszgargamela.witryna.info/

http://www.portalmorski.pl/crewing/index.php?id=wiadomosci

Wstepniak:

Gargamel jak najbardziej zdrowieje. Ma rehabilitacje I wiecej tych
rehabiliatcji jeszcze bedzie bo I ruchowa I mowy I mozgu (sic!) Wyniki ma
lepsze od 20 latka serio mowie. Wrocil „wyklepany – nowka nierdzewka”
szkoda tylko ze PESEL straszy ☺

Dzis pozwolcie ze gazetke zdominuje sprawa naszych podatkow. Strasznie duzo
straszenia sie slyszy w mesach I na FB – no wiec czytajcie sobie co pisze
Nasza Pani Joanna, zadalem tam rowniez szybko pytanie na ktore udaje mi sie
zamiescic juz dzis odpowiedz. Macie wiec uczte „PODATKOWA”. I blagam
przestancie sie straszyc na wzajem. Skonczmy z „mowieniem co wiem” I
wejdzmy na tory „wiem co mowie”. Macie pytania – to je przeslijcie aby Pani
Joanna mogla na nie odpowiedziec.

Pamietajcie , ze nadal zbieramy na GWIAZDKE GARGAMELA 2020 – nie wiele nam
juz do 9 tysiecy zostalo, za co Wam bardzo serdecznie dziekuje.

Dla Dobrych Wujkow Marynarzy:
(ktorzy czytajac gazetke pamietaja ze sa na swiecie chore dzieciaczki):
Stowarzyszenie Pomocy Chorym Dzieciom LIVER,
Krakow, ul. Wyslouchow 30a/43.
BNP Baribas nr 19 1750 0012 0000 0000 2068 7436
Konieczny dopisek „MARYNARSKIE POGOTOWIE GARGAMELA”
wplaty w EURO (przelew zagraniczny) PL72 1750 0012 0000 0000 2068 7452
(format IBAN)
wplaty w USD (przelew zagraniczny) PL22 1750 0012 0000 0000 2068 7479
(format IBAN)
wplaty w GBP (przelew zagraniczny) PL15 1750 0012 0000 0000 3002 5504
(format IBAN) BIC(SWIFT) PPABPLPKXXX
Konieczny dopisek „MARYNARSKIE POGOTOWIE GARGAMELA”
Dla wypelniajacych PiT: Stowarzyszenie Pomocy Chorym Dzieciom LIVER,numer
KRS 0000124837
cel szczegolowy: MARYNARSKIE POGOTOWIE GARGAMELA
Mozna tez wplacac karta platnicza lub eprzelewem poprzez portal siepomaga.pl
(odnalezc Stowarzyszenie LIVER oraz w tresci wplaty wpisac koniecznie:
MARYNARSKIE POGOTOWIE GARGAMELA) lub klikajac na www.liver.pl banner
„wesprzyj nas”

Z Kraju:

Ministerstwo Zdrowia poinformowalo w czwartek o 13 tys. 749 nowych
przypadkach zakazen koronawirusem. Jest to wiecej niz w srode, gdy bylo ich
12 tys. 168. Dzis najwiecej przypadkow pochodzi z wojewodztwa
mazowieckiego. Resort zdrowia przekazal rowniez, ze w ciagu ostatniej doby
zmarlo 470 osob.

Mamy 13 749 nowych i potwierdzonych przypadkow zakazenia z wojewodztw:
mazowieckiego (1701), wielkopolskiego (1672), kujawsko-pomorskiego (1404),
slaskiego (1251), dolnoslaskiego (985), zachodniopomorskiego (956),
warminsko-mazurskiego (897), pomorskiego (887), lodzkiego (863),
lubelskiego (618), opolskiego (493), malopolskiego (488), lubuskiego (467),
podkarpackiego (406), podlaskiego (364), swietokrzyskiego (215)” –
poinformowal resort zdrowia.

Z powodu COVID-19 zmarlo 113 osob, natomiast z powodu wspolistnienia
COVID-19 z innymi schorzeniami zmarlo 357 osob. Lacznie od poczatku
epidemii w Polsce odnotowano 1 mln 102 tys. 96 zachorowan, a 21 tys. 630
osob ponioslo smierc.

*Transport miedzynarodowy a problematyczne offshore’y*

Dotychczas rzadko zwracano uwage na fakt, ze przepisy podatkowe, zarowno
miedzynarodowe, jak i krajowe, istotnie roznicuja sytuacje podatkowa
marynarzy zaleznie od tego, czy wykonuja oni prace na statkach zajmujacych
sie transportem, czy tez na jednostkach specjalnego przeznaczenia, glownie
operujacych w sektorze offshore’owym. Niniejszy artykul ma na celu
przyblizenie konsekwencji podatkowych wynikajacych z wykonywania pracy na
okreslonym typie statku.

DEFINICJA TRANSPORTU MIEDZYNARODOWEGO

W pierwszej kolejnosci nalezy zauwazyc, ze przepisy umow o unikaniu
podwojnego opodatkowania, okreslajace szczegolne zasady opodatkowania
wynagrodzen marynarzy, odnosza sie wylacznie do wynagrodzen zalog statkow
eksploatowanych w transporcie miedzynarodowym (czesc umow o unikaniu
podwojnego opodatkowania wymiennie do pojecia „transport miedzynarodowy”
uzywa pojecia „komunikacja miedzynarodowa”).

Zarowno pojecie „transportu miedzynarodowego”, jak i „komunikacji
miedzynarodowej”, definiowane sa jako wszelki transport statkiem morskim,
eksploatowanym przez przedsiebiorstwo, ktorego faktyczny zarzad znajduje
sie w umawiajacym sie panstwie, z wyjatkiem przypadku, gdy taki statek
morski jest eksploatowany wylacznie miedzy miejscami polozonymi w drugim
umawiajacym sie panstwie. Z przytoczonej powyzej definicji wynika wiec, ze
z zakresu pojecia „transport miedzynarodowy” wylaczony zostal transport
wewnetrzny wykonywany w obrebie panstwa bedacego strona danej umowy o
unikaniu podwojnego opodatkowania.

Jesli zatem statek jest eksploatowany w transporcie miedzynarodowym
(komunikacji miedzynarodowej), to wowczas miejsce opodatkowania
wynagrodzenia pracownika zatrudnionego na takim statku ustala sie co do
zasady wedlug siedziby lub miejsca faktycznego zarzadu przedsiebiorstwa
eksploatujacego statek. W panstwie rezydencji natomiast stosuje sie
wlasciwa metode unikania podwojnego opodatkowania, jesli przepis dopuszcza
opodatkowanie rownolegle w panstwie rezydencji. Takie dochody sa wiec co do
zasady badz zwolnione z opodatkowania w Polsce, badz rozliczane w Polsce z
zastosowaniem metody proporcjonalnego zaliczenia i prawem do skorzystania z
ulgi abolicyjnej.

Od tej generalnej zasady istnieja jednak wyjatki, np. polsko – holenderska
umowa o unikaniu podwojnego opodatkowania przewiduje opodatkowanie
wynagrodzen marynarzy uzyskiwanych z pracy na statkach eksploatowanych w
transporcie miedzynarodowym przez holenderskie przedsiebiorstwo wylacznie w
panstwie rezydencji marynarza, czyli w Polsce. Konsekwencja takiego zapisu
umowy przyznajacego prawo do opodatkowania dochodow wylacznie panstwu
rezydencji jest brak mozliwosci stosowania metody unikania podwojnego
opodatkowania, w tym rowniez brak mozliwosci skorzystania z ulgi
abolicyjnej. Takich umow jest jednak zdecydowana mniejszosc i co do zasady
podatek od dochodow uzyskiwanych z pracy w transporcie miedzynarodowym w
Polsce nie wystepuje.

TRANSPORT MIEDZYNARODOWY W INTERPRETACJACH ORGANOW PODATKOWYCH I
ORZECZNICTWIE SADOW ADMINISTRACYJNYCH

Pomimo, iz umowy o unikaniu podwojnego opodatkowania definiuja transport
miedzynarodowy jako „wszelki transport”, to jednak zarowno organy
podatkowe, jak i sady administracyjne, prezentuja stanowisko, zgodnie z
ktorym w zakresie definicji transportu miedzynarodowego miesci sie
wylacznie transport komercyjny towarow i pasazerow, to znaczy, ze nie moze
byc uznany za transport miedzynarodowy np. przewoz wyposazenia i zalogi,
ale wylacznie przewoz towarow i pasazerow na zlecenie w celach stricte
zarobkowych.

Powyzsze oznacza, ze za statki eksploatowane w transporcie miedzynarodowym
nie sa uznawane m.in. statki ratownicze, badawcze, sejsmiczne, pipe-layer,
cable-layer, konstrukcyjne, standby vessels, accomodation vessels, itp.,
okreslane jako statki specjalnego przeznaczenia. Spory na tle uznania danej
jednostki za eksploatowana w transporcie miedzynarodowym dotycza rowniez
jednostek wykonujacych prace o charakterze mieszanym, np. poglebiarek,
ktore najpierw wydobywaja urobek, a nastepnie go transportuja, czy tez
statkow zajmujacych sie transportem czesci elektrowni wiatrowych i montazem
tych elementow na farmie. Oczywiscie istnieje szereg argumentow
przemawiajacych za tym, ze statki takie wykonuja przewoz towarow, a
transport ten jest wykonywany w celach zarobkowych, to jednak zdarzaja sie
urzedy skarbowe oraz sady administracyjne, ktore kwestionuja uznanie takiej
jednostki za eksploatowana w transporcie miedzynarodowym.

Rzadziej zdarza sie, choc i takie przypadki warto odnotowac, ze
kwestionowany jest transport miedzynarodowy w przypadku, gdy dana jednostka
wykonuje prace stale w obrebie jednego panstwa. Definicja transportu
miedzynarodowego w tym zakresie jest bowiem na tyle niejednoznaczna, ze
trudno okreslic czy kazdy przypadek transportu wykonywanego w ramach
terytorium jednego panstwa powinien byc rozumiany jako transport
wewnetrzny, czy tez transportem wewnetrznym bedzie wylacznie transport
wykonywany w ramach terytorium tego panstwa, ktore jest strona umowy o
unikaniu podwojnego opodatkowania majacej zastosowanie w danym stanie
faktycznym. W tym zakresie stanowisko organow nie jest jednoznaczne.

OPODATKOWANIE PRACY NA STATKACH INNYCH NIZ TRANSPORTOWE

W tym miejscu nalezy zaznaczyc, ze opisane na poczatku niniejszego artykulu
zasady opodatkowania wynagrodzen marynarzy odnosza sie wylacznie do pracy
wykonywanej na statkach eksploatowanych w transporcie miedzynarodowym
(komunikacji miedzynarodowej). Do wynagrodzen uzyskiwanych z pracy na
kazdej innej jednostce zastosowanie znajda natomiast ogolne przepisy
odnoszace sie do opodatkowania dochodow z pracy najemnej. Przepisy te
wskazuja, ze dochody z pracy z reguly moga byc opodatkowane rownoczesnie w
panstwie rezydencji, jak i w panstwie, w ktorym praca jest wykonywana. Z
uwagi na opodatkowanie w dwoch roznych panstwach w celu unikniecia
podwojnego opodatkowania stosuje sie wlasciwa metode unikania podwojnego
opodatkowania wynikajaca z danej umowy.

Jednak od opisanej powyzej zasady kazda umowa miedzynarodowa zawiera
wyjatek polegajacy na tym, ze wynagrodzenia pracownikow najemnych zawsze
podlegaja opodatkowaniu wylacznie w panstwie rezydencji jesli lacznie
spelnione sa nastepujace warunki:

1. praca w danym panstwie wykonywana jest przez mniej niz 183 dni w roku
podatkowym (niektore umowy zamiast roku podatkowego mowia o dowolnym
dwunastomiesiecznym okresie zaczynajacym sie lub konczacym w danym roku
podatkowym),
2. wynagrodzenie nie jest wyplacane przez pracodawce, ktorego siedziba
znajduje sie w panstwie, w ktorym praca jest wykonywana,
3. wynagrodzenie nie jest wyplacane przez zaklad (tzn. stala placowke,
oddzial, biuro, itp.), ktory pracodawca posiada w panstwie, w ktorym praca
jest wykonywana.

Tutaj wlasnie pojawia sie problem dotyczacy pracy na tzw. statkach
specjalnego przeznaczenia. Otoz, przewaznie statki te wykonuja prace na
terytorium danego panstwa przez okres krotszy niz 183 dni, po czym
przemieszczaja sie w celu wykonania pracy na terytorium innego panstwa,
gdzie rowniez przebywaja mniej niz 183 dni. Rzadko rowniez zdarza sie, aby
jednostki te wykonywaly prace akurat na terytorium panstwa, w ktorym
podmiot wyplacajacy wynagrodzenie ma siedzibe lub inne stale miejsce
prowadzenia dzialalnosci. Skutkiem tego marynarze zatrudnieni na takich
statkach podlegaja w Polsce opodatkowaniu od calosci uzyskiwanych przez
siebie dochodow bez mozliwosci zastosowania jakiejkolwiek metody podwojnego
opodatkowania, gdyz takowe nie wystepuje, w konsekwencji czego nie moga
rowniez skorzystac z ulgi abolicyjnej.

W tym miejscu nalezy zwrocic uwage, ze zwlaszcza w ostatnim czasie
zauwazalne jest zintensyfikowanie dzialan urzedow skarbowych w Polsce na
polu weryfikacji, czy dany statek jest eksploatowany w transporcie
miedzynarodowym, czy tez nie. Podkreslic przy tym nalezy, ze nawet fakt
uzyskania pozytywnej decyzji o ograniczeniu poboru zaliczek nie chroni
przed pozniejsza weryfikacja stanu faktycznego przez organ podatkowy i
mozliwoscia zakwestionowania prawa do ulgi abolicyjnej, z ktorej marynarz
skorzystal. Wynika to stad, ze w postepowaniu o ograniczenie poboru
zaliczek to na marynarzu ciazy obowiazek uprawdopodobnienia faktu
mozliwosci skorzystania przez niego z ulgi abolicyjnej. Kluczowym slowem
jest tutaj „uprawdopodobnienie”, ktore nie jest rownoznaczne „udowodnieniu”
okreslonych okolicznosci. I nawet jesli organ podatkowy uzna, ze podatnik w
danej sytuacji okreslony fakt uprawdopodobnil, to nic nie stoi na
przeszkodzie organowi podatkowemu, aby pozniej przeprowadzic przeciwdowod
wobec zlozonych przez marynarza dokumentow, zwlaszcza tych, ktore
stwierdzaja, ze statek jest eksploatowany w transporcie miedzynarodowym.

PRACA NA STATKACH TRANSPORTOWYCH A PRAWO DO ZWOLNIENIA Z OPODATKOWANIA NA
PODSTAWIE PRZEPISOW POLSKIEJ USTAWY

Wszystkie opisane powyzej zasady podatkowe wynikaja z przepisow umow o
unikaniu podwojnego opodatkowania, ktorych strona jest Polska. Nalezy
jednak zwrocic uwage, ze polska ustawa o podatku dochodowym od osob
fizycznych przewiduje niezalezne od umow miedzynarodowych zwolnienie z
opodatkowania wynagrodzen uzyskanych z tytulu pracy wykonywanej na statkach
zajmujacych sie transportem. Zwolnienie to przysluguje z tytulu
zatrudnienia na takich statkach przez okres wynoszacy co najmniej 183 dni w
roku podatkowym. Nalezy jednak podkreslic, ze polska ustawa podatkowa
posluguje sie odmiennymi pojeciami niz te zawarte w umowach
miedzynarodowych. W miejsce transportu miedzynarodowego pojawia sie bowiem
zapis o „statku morskim uzywanym do przewozu ladunku lub pasazerow w
zegludze miedzynarodowej”.

Przez zegluge miedzynarodowa, o ktorej mowa w przytoczonym wyzej zapisie,
polski ustawodawca rozumie kazdy przypadek zeglugi z wyjatkiem sytuacji,
gdy zegluga ta jest wykonywana wylacznie miedzy portami polskimi lub
portami polskimi a miejscami polozonymi w granicach polskiego morza
terytorialnego, lub tez miedzy miejscami polozonymi w granicach polskiego
morza terytorialnego. Zatem kazda sytuacja, gdy statek operuje poza polskim
morzem terytorialnym bedzie oznaczala wykonywanie zeglugi miedzynarodowej.

Jak rowniez wynika z przepisu polskiej ustawy, oprocz warunku eksploatacji
w zegludze miedzynarodowej kluczowym warunkiem zastosowania zwolnienia jest
wykonywanie przez statek przewozu ladunku lub pasazerow. Pomimo, ze
sformulowanie w polskiej ustawie jest odmienne niz w umowach
miedzynarodowych, to jednak nalezy sie spodziewac, ze stanowisko organow
podatkowych oraz sadow administracyjnych w kwestii sposobu interpretowania
sformulowania „przewoz ladunku lub pasazerow” moze byc analogiczne do tego,
jakie jest prezentowane w odniesieniu do rozumienia transportu w definicji
„transportu miedzynarodowego”.

Osobiscie jednak uwazam, ze celem ustawodawcy przy konstruowaniu zwolnienia
moglo byc objecie zakresem przepisu wiekszej grupy jednostek, czego wyrazem
jest jednoznaczne uznanie za statki uzywane do przewozu ladunku lub
pasazerow w zegludze miedzynarodowej poglebiarek i holownikow pod
warunkiem, ze co najmniej 50% czasu pracy faktycznie wykonywanej przez taka
jednostke stanowi przewoz ladunku lub pasazerow. Jaka jednak bedzie
wykladania tego przepisu, czas pokaze.

Joanna Czumaj

doradca podatkowy nr 11962

CT TAX Doradcy Podatkowi Czumaj & Trzybinska Sp. j.

Na co ja zapytalem:

A czy to co Pani ta zgrabnie opisuje bedzie nadal „dzialalo” od 1szego
stycznia 2021?

Czy jest to pis sytuacji z „dzisiaj”?

I odpowiedz:
Panie Kubo,

Tak bylo niestety od zawsze i nic sie w tym zakresie od przyszlego roku
nie zmienia, bo tak sa skonstruowane przepisy umow o unikaniu podwojnego
opodatkowania oraz Modelowej Konwencji OECD (1977 r.), na ktorej wzorowane
sa wszystkie te umowy.

Niewiele osob na te przepisy zwracalo uwage, w tym nawet rowniez urzedy
skarbowe. Choc wiele urzedow skarbowych nadal nie orientuje sie w tej
kwestii, to jednak poziom swiadomosci znacznie wzrosl odkad zaczely sie
pojawiac pierwsze wyroki sadow w tej kwestii (ok. 2011, 2012 r.).

Oczywiscie problemem jest rozumienie pojecia transportu i tutaj mozemy
podziekowac sadom administracyjnym, ktore przedstawily bardzo waska
interpretacje tego pojecia – musi byc transport komercyjny i koniec. Ja w
tej chwili dostalam do poprowadzenia sprawe, gdzie urzad z Elblaga
kwestionuje transport miedzynarodowy w przypadku jednostki typu offshore
jack up, gdyz ze wzgledu na sam typ statku uznali, ze nie jest
transportowy, pomimo tego, iz stan faktyczny w sprawie jest taki, ze statek
transportuje elementy turbin wiatrowych i pracownikow zewnetrznej firmy
(ktorzy nie sa czlonkami zalogi) na farme wiatrowa na morzu, tam staje na
nogach i umozliwia przeprowadzenie montazu. Tutaj ewidentnie odbywa sie
transport ladunku i pasazerow na zlecenie zewnetrznej firmy (i to na tym
zarabia armator), ale spor z urzedem toczy sie juz dwa lata. Zobaczymy co
na to sad powie, bo wlasnie zostala wniesiona skarga.

Z zagranicy:

W ramach walki ze zorganizowana przestepczoscia klanowa berlinska policja
podjela w czwartek rano oblawe, w ktorej uczestniczy okolo 500
funkcjonariuszy policji krajowej Berlina i policji federalnej –
poinformowala na Twitterze berlinska prokuratura.

Wedlug niej, w Berlinie i Hamburgu egzekwowane sa obecnie trzy nakazy
aresztowania i 27 nakazow przeszukania.Jak oswiadczyl rzecznik berlinskiej
prokuratury Martin Steltner, prowadzone sledztwo dotyczy zarzutow
uczestnictwa w organizacji przestepczej i innych czynow karalnych.
Podejrzanymi sa osoby z duzych rodzin pochodzenia arabskiego, a bada sie
miedzy innymi ich powiazania ze srodowiskiem rockerskim.Akcja rozpoczela
sie krotko po godzinie 6. rano i biora w niej udzial rowniez
funkcjonariusze jednostek specjalnych – poinformowala policyjna
rzeczniczka. Policja i prokuratura nie ujawniaja na razie blizszych
szczegolow oblawy, ale zapowiedziano wydanie w pozniejszym terminie
stosownego komunikatu.

Duma Panstwowa Rosji przyjela w srode w trzecim czytaniu poprawki do ustawy
o gwarancjach nietykalnosci bylych prezydentow. Przewiduja one pelny
immunitet, takze za ewentualne przestepstwa popelnione juz po odejsciu z
urzedu. Obecnie ustawa glosi, ze bylego prezydenta nie mozna pociagnac do
odpowiedzialnosci „za czyny popelnione w czasie pelnienia urzedu” Nowa
wersja ustawy bardzo powaznie komplikuje procedure pozbawienia bylego
prezydenta nietykalnosci Odpowiednie zapisy zostaly juz takze wprowadzone
do ustawy zasadniczej w ramach zainicjowanej przez Wladimira Putina reformy
konstytucyjnej

„Prezydent Federacji Rosyjskiej, ktory zakonczyl pelnienie urzedu, korzysta
z nietykalnosci. Nie moze on zostac pociagniety do odpowiedzialnosci karnej
ani administracyjnej, a takze byc zatrzymany, aresztowany, przeszukany,
przesluchany, a takze poddany kontroli osobistej” – glosi zapis w nowej
ustawie. Do jej wejscia w zycie wymagane jest jeszcze podpisanie przez
prezydenta. Portal ocenia, ze nowa ustawa „pozwala de facto bylym
prezydentom po odejsciu z urzedu popelniac wiele przestepstw karnych i
administracyjnych”. Obecnie ustawa glosi, ze bylego prezydenta nie mozna
pociagnac do odpowiedzialnosci „za czyny popelnione w czasie pelnienia
urzedu”.Nowa wersja ustawy bardzo powaznie komplikuje procedure pozbawienia
bylego prezydenta nietykalnosci (odpowiednie zapisy zostaly juz takze
wprowadzone do ustawy zasadniczej w ramach zainicjowanej przez Wladimira
Putina reformy konstytucyjnej).

Ze sportu: (Sportu Blaski”.)

” A BRAMKI SA DWIE

ECHA WYDARZEN: Zycie odswiezylo pana- kaziowa prawde. O tym, ze pilka
okragla, a bramki- dwie.

W kazdym spotkaniu, zas meczy o punkty tyle, ilu rywali ( razy dwa), czyli
i bramki pomnozone”

Pilkarze znaja rywali, z ktorymi sie przyjdzie zmierzyc w rywalizacji
wstepnej mistrzostw swiata.

Gra „prawdziwa”, dla czolowki grup na przelomie listopada i grudnia 2022, w
Katarze. Jesli wirus sie nie wtraci”

Rodacy byli losowani z drugiego koszyka i trafili do grupy I, w ktorej
zmierza sie miedzy innymi z Anglikami; do tego- Wegry, Albania, Andora, San
Marino;

Druzyny narodowe 55 krajow wchodzacych w sklad Europejskiej Unii
Pilkarskiej (UEFA) zostaly podzielone na 10 grup. W pieciu z nich (od A do
E) zagra po piec zespolow, w pozostalych (od F do J) – po szesc. Przepustke
do Kataru wywalczy 13″

„Bezposredni awans wywalcza tylko zwyciezcy kazdej z grup. Druzyny z
drugich miejsc wezma udzial w dosc nietypowych barazach. Dolacza bowiem do
nich dwa najlepsze zespoly z Ligi Narodow UEFA, ktore nie wywalczyly awansu
do turnieju i barazy przez eliminacje. I ta dwunastka zostanie podzielona
na trzy grupy po cztery druzyny, biorace udzial w turniejach barazowych,
ktore odbeda sie w marcu 2022 roku. Ich zwyciezcy rowniez pojada na mundial.

Najblizsze eliminacje beda sie roznic od poprzednich, z uwagi na kumulacje
meczow. W dwoch terminach – marcowym i wrzesniowym – druzyny rozegraja po
trzy spotkania w ciagu dziesieciu dni.”

” „Losowanie przebiegalo wedlug kilku ustalonych wczesniej regul. Z
przyczyn politycznych nie mogli na siebie trafic Armenia Azerbejdzanem,
Gibraltar z Hiszpania, Kosowo z Bosnia i Hercegowina, Kosowo z Serbia,
Kosowo z Rosja oraz Ukraina z Rosja. Zespoly, ktore zagraja w finalach Ligi
Narodow, mogly zostac wylosowane tylko do grup pieciozespolowych;

„Zastosowano rowniez zasade dotyczaca krajow, w ktorych wystepuje
najwieksze ryzyko „trudnych warunkow zimowych”. Dlatego w jednej grupie
mogly byc maksymalnie dwa nastepujace kraje: Bialorus, Estonia, Wyspy
Owcze, Finlandia, Islandia, Litwa, Lotwa, Norwegia, Rosja i Ukraina.
Dodatkowo Islandia i Wyspy Owcze nie mogly trafic na siebie, poniewaz w
tych dwoch krajach ryzyko niekorzystnej (zimowej) aury jest najwieksze. Sa
takze zastrzezenia dotyczace duzej odleglosci miedzy krajami, co dodatkowo
wykluczalo niektore pary.”

Tyle- w telegraficznym ujeciu. Sa komentarze. Ze grupa „srednio-silna”,
moze Anglicy poza mozliwosciami zdobycia kompletu punktow, ale szansa
drugiego miejsca z gory jakby przypisana, a druga lokata to juz cos, baraze”

Czyli- w oczekiwaniach norma: wyjsc z grupy, jako minimum aspiracji, (
czyli obowiazek), a potem” sie zobaczy. Jesli bedzie taka mozliwosc.

Nie bawie sie w takie wrozenie z fusow, pare razy juz sie sparzylem. Po
prostu czekam na otwarcie nowego rozdzialu- nadzieja, ze co budowane
wreszcie okaze sie zbudowane i zaczniemy miec do czynienia z prawdziwie
jakosciowa zmiana. W ktorej pokaze sie zwyzka klasy, a nie sam usmiech
fortuny. Ktora- wiadomo- sprzyja silnym, rzadziej slabeuszom.

Po losowaniu mam – niejako dodatkowo – dwie refleksje. Historyczne, ale
odswiezam.

Pierwsza- to regula, ktora stosowal Feliks Stamm. Jesli ktorys z
podopiecznych byl markotny, gdy drabinka losowania pokazala jego droge
przez turniej, zaraz slyszal uwage-trenera: ” Czym sie martwisz? Niech On-
Oni sie martwia, ze beda ciebie mieli na szlaku””: Fakt, Stamm prowadzil
swiatowych tuzow, wiec przydawanie ducha bylo prostsze” dzisiejszej
reprezentacji pilkarskiej tego jeszcze nie staje, ale moze jutro”

Druga- to przyjmowana a priori teza, ze gra sie potoczy o drugie miejsce-
bo Anglicy” I wtedy przypomina mi sie stare Wembley. Bylem, pogubilem sie
podliczaniu ptaszkow, ktore stawialem za kazdym kornerem egzekwowanym przez
wyspiarzy. Tyle tego bylo” A wczesniej, w meczu probnym az 7: 0 w niezlymi
przeciez Austriakami, wiec i pewnosc siebie stanela po stronie gospodarzy,
I co? I zdarzyla sie akcja, ktora Jan Domarski zwienczyl gole, a
odpowiedzia byl ledwie remis, eliminujacy stuprocentowych- w teorii-
faworytow” I to bez asa asow, pana Wlodka Lubanskiego, ktory kibicowal
kolegom z noga w gipsie”

Czyli” Pilka jest okragla, a bramki sa dwie” Wszystko w rekach, nogach i
glowach.

Pilkarski obyczaj dziwny bywa nadzwyczaj. W jubileuszowym, bo dwusetnym
meczu Cracovia- Wisla padl remis 1:1. Padly tez slowa, ktore pasc nie
powinny. Wladza Cracovii oglosila sedziego „.em, co

popsulo klimat teoretycznie bratersko-blizniaczej rywalizacji klubow-
filarow historii..

Sa echa. Slusznie krytyczne, bo minimum kultury obowiazuje tez prezesow.
Niezaleznie od tego, komu i czemu prezesuja, oraz jakie maja tytuly.
Kibolstwo to nie tylko tzw. gawiedz” Nie dziwie sie panu Bonkowi, z pozycji
prezesa PZPN dal krytycznie glos. A jego opinie, ze sedziow to w ogole mamy
dobrych, zas pomylki mieszcza sie w barwach zawodu i zaden VAR ich stu
procentach nie wymaze – biora jako prawdziwa i zobowiazujaca. A kiedy
trybuny wroca do lask, niech najwyzej wroci tez: „Sedzia kalosz, kanarki
doic””

Sportu – klopoty”

X MKOl wlasnie oglosil, ze w Igrzyskach Olimpijskich Paryz 2024 podnoszenie
ciezarow bedzie reprezentowac tylko przez 120 sportowcow w 5 kategoriach
wagowych dla kazdej plci! W Rio 2016 bylo 260, a w Tokio bedzie 196). Na te
chwile mamy 7 kategorii u mezczyzn i 7 u kobiet.

Nalezy sadzic, iz decyzja wiaze sie z tym, ze od lat sztanga jest wciaz
ciezka od zarzutow o stosowanie srodkow dopingujacych, a wladza
miedzynarodowej federacji grzeszy ospaloscia w przeciwdzialaniu. Albo”
interes wygrywa ze zdrowym mysleniem’

Komentarz z kregu Polskiego Zwiazku Podnoszenia Ciezarow:

„. Niestety to konsekwencja ostatnich afer w IWF! Miedzynarodowy Komitet
Olimpijski nadal zastrzega sobie wycofanie naszego sportu z programu
igrzysk!!! ” Tylko ze slowem ” ostatnich” bym polemizowal”

X Wygrac z dopingiem wciaz nie jest latwo, bo „wynalazczosc” tak ucieka, ze
poscig nie nadaza. Ba, nawet jednomyslnosc bywa pod znakiem zapytania.
Szefujacy WADA rodak, pan Witold Banka alarmuje, np. ze srodowisko „anty” w
USA przeforsowalo zle dla sprawy, postanowienia. W detalach nie do konca
rozumiem, o co poszlo, reakcje pana WB wspieram, ale wyglada mi na to, ze
ambitny dzialach z Polski wsadzil palec miedzy drzwi. –

X Wiadomosc o kurtyzowaniu programu olimpijskiego ciezarow moze tez miec w
tle zwiazek z tzw. gigantyzmem igrzysk. Bez przerwy sie cos dodaje, a
igrzyska pekaja w szwach. W boksie np., gdy zaczynalem uprawiac zawod bylo
osiem kategorii, z czasem olimpijsko wypaczkowalo tyle, ze bylo ich az 12″
Zeby znow wrocic do osmiu, ale… przybyly panie… Kolejny sport do
golenia?

Grupa A
Bayern Monachium-Lokomotiv Moskwa 2-0
RB Salzburg-Atletico Madryt 0-2
1.Bayern 16pkt; 2.Atletico 9pkt; 3.Salzburg 4pkt; 4.Lokomotiv 3pkt.
Awans do 1/8 finalu Champions Leaque: Bayern i Atletico Madryt .

Grupa B
Real Madryt-Borussia Monchengladbach 2-0
Inter Mediolan-Szachtar Donieck 0-0
1.Real 10pkt; 2.Borussia 8pkt; 3.Szachtar 8pkt; 4.Inter 6pkt.
Awams do 1/8 finalu Champions Leaque: Real i Borussia.

Grupa C
Manchester City-Olympique Marsylia 3-0
Olimpiakos Pireus-FC Porto 0-2
1.Man City 16pkt; 2.FC Porto 13pkt; 3.OLimpiakos 3pkt; 4.Marseille 3pkt.
Awans do 1/8 finalu Champions Leaque: Man City i FC Porto.

Grupa D
Ajax Amsterdam-Atalanta Bergamo 0-1
FC Midtjylland-FC Liverpool 1-1
1.Liverpool 13pkt; 2.Atalanta 11pkt; 3.Ajax 7pkt; 4.Midtjylland 2pkt
Awans do 1/8 finalu Champions Leaque: Liverpool i Atalanta Bergamo.

Grupa H
Paris St.Germain-Basaksehir FK 5-1 mecz wznowiony w srode
RB Lipsk-Manchester United 3-2
1.PSG 9pkt; 2.Lipsk 12pkt; 3.Man United 9pkt; 4.Basaksehir 3pkt.
Awans do 1/8 finalu Champions Leaque: PSG i RB Lipsk.

Materialy wlasne + Onet.pl

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *